Du lịch tàu biển Khánh Hòa: từ hội thảo quốc tế đến mục tiêu cửa ngõ châu Á

Sáng 30/10, tại Champa Island Nha Trang, UBND tỉnh Khánh Hòa phối hợp với Cục Du lịch quốc gia Việt Nam tổ chức Hội thảo quốc tế về phát triển du lịch tàu biển tại Khánh Hòa. Hội thảo đặt mục tiêu đưa du lịch tàu biển Khánh Hòa từ vị thế điểm ghé phụ trở thành một trong những cửa ngõ du lịch tàu biển của châu Á.

Gần 70.000 lượt khách trong 9 tháng đầu năm 2026

Số liệu của Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Khánh Hòa cho thấy sự phục hồi mạnh mẽ của phân khúc du lịch tàu biển Khánh Hòa. Năm 2019, tỉnh đón 52 chuyến tàu biển với 106.509 lượt khách lên bờ. Năm 2025 chỉ còn 28 chuyến với 34.704 lượt khách. Từ đầu năm 2026 đến nay, Khánh Hòa đã đón 38 chuyến với hơn 60.000 lượt khách, vượt cả năm 2025, và tính trong 9 tháng đạt gần 70.000 lượt. Từ chỗ chưa có tàu ở lại qua đêm, từ đầu năm đến nay tỉnh đã đón 10 chuyến tàu neo qua đêm.

Điểm nghẽn: 8 tiếng lên bờ, 3 tiếng di chuyển

Dù tiềm năng lớn, Khánh Hòa vẫn đối mặt nhiều hạn chế. Khách tàu biển chỉ có khoảng 8 tiếng trên bờ, nhưng mất đến 3 tiếng di chuyển từ Cảng quốc tế Cam Ranh đến trung tâm Nha Trang và ngược lại: cảng cách trung tâm 45 đến 50 km, mỗi chiều mất 1 – 1,5 giờ. Từ giữa năm 2024, bến cảng Nha Trang phải dừng tiếp nhận tàu khách vì kết cấu xuống cấp, tàu lớn phải neo ngoài vịnh rồi trung chuyển khách vào bến du thuyền Ana Marina.

Tuyến tham quan quen thuộc vẫn dừng ở tháp Bà Ponagar, chùa Long Sơn, chợ Đầm và đi xích lô, trong khi điểm tham quan chưa nhiều, hàng lưu niệm mang đặc trưng địa phương còn thiếu, các gian hàng ẩm thực và quà tặng đặc sản chưa đa dạng. Dù nằm ở trung tâm tuyến hàng hải nối các trung tâm du lịch tàu biển lớn nhất châu Á, Khánh Hòa hiện chủ yếu vẫn là điểm ghé phụ trong hải trình quốc tế.

Hướng đến điểm khởi hành và kết thúc hành trình

Tại hội thảo, ông Phan Xuân Anh, Chủ tịch HĐQT Công ty Du Ngoạn Việt, đề nghị Khánh Hòa sớm có cảng chuyên dụng cho tàu biển, đồng thời khai thác sâu hơn các giá trị văn hóa địa phương như văn hóa Chăm, không gian sông Cái Nha Trang, những câu chuyện gắn với bác sĩ Alexandre Yersin để tạo sản phẩm khác biệt; đầu tư hơn cho mẫu mã quà lưu niệm và ẩm thực đặc sản phục vụ khách.

Trung tá Đặng Anh Diệp, Giám đốc Công ty TNHH Tân Cảng – Petro Cam Ranh, cho rằng cảng đang hướng tới mô hình kết hợp hàng không – tàu biển, trở thành đầu mối hậu cần cho các hãng tàu trong khu vực. Ông kiến nghị tỉnh giao cơ quan du lịch làm đầu mối điều phối, xây dựng bộ hồ sơ chào bán điểm đến chung, đồng thời đẩy nhanh thủ tục để khách trung chuyển thuận lợi từ sân bay lên tàu.

Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Nguyễn Long Biên nhấn mạnh định hướng: hoàn thiện quy hoạch, đầu tư hạ tầng cảng biển, nhà ga hành khách, bến du thuyền và giao thông kết nối; hợp tác trực tiếp với các hãng tàu biển quốc tế; đa dạng hóa sản phẩm du lịch tàu biển Khánh Hòa trên bờ; phát triển ẩm thực, làng nghề, trải nghiệm văn hóa, mua sắm và giải trí về đêm phục vụ khách lưu trú qua đêm.

Ông Hà Văn Siêu, Phó Cục trưởng Cục Du lịch quốc gia Việt Nam, cho rằng giai đoạn 2026 – 2030, Khánh Hòa cần cụ thể hóa mục tiêu thành chương trình hành động có trọng tâm, lộ trình và trách nhiệm rõ ràng, hướng đến trở thành điểm khởi hành và kết thúc hành trình các chuyến tàu biển quốc tế (homeport). Hiệu quả không chỉ đo bằng số chuyến tàu hay lượng khách mà còn bằng mức chi tiêu, chất lượng trải nghiệm và lợi ích thực tế tại điểm đến; không được đánh đổi môi trường, cảnh quan và di sản để lấy tăng trưởng ngắn hạn.

Nguồn: Báo Khánh Hòa, Thanh Niên.